近日，柏林市政府宣布取消原定于9月27日舉行的柏林馬拉松，這個擁有世界最快的賽道、號稱世界紀錄誕生搖籃的馬拉松賽事面臨著延期，甚至取消的命運。同一天，原定于6月14日舉辦的蘭州馬拉松也發(fā)布延期通知，舉辦時間待定。

全球各馬拉松上半年基本無緣已成為行業(yè)共識，下半年是否可以如期登場也將被蒙上陰影，從業(yè)者和跑步愛好者或?qū)⒁娮C馬拉松歷史上最黯淡的一年。

疫情黑天鵝阻斷 上千億馬拉松產(chǎn)業(yè)被扼殺

2020年1月5日，廈門馬拉松迎來了3.5萬名來自全球的跑者，這場國際金標(biāo)賽事度過了一個漂亮的18歲成年禮，中國馬拉松賽事的奧運年表現(xiàn)令人充滿期待。但突如其來的新冠疫情，上千億的中國馬拉松產(chǎn)業(yè)正在被扼殺。

一紙令下，全國的馬拉松賽事戛然而止

1月23日春節(jié)前夕，武漢宣布封城，同一天，中國田徑協(xié)會發(fā)布《關(guān)于加強馬拉松賽事新型冠狀病毒防控工作的通知》，要求在4月30日之前舉行的馬拉松及相關(guān)運動賽事，“組委會要與承辦地政府及相關(guān)部門積極溝通，聽取意見，客觀進行風(fēng)險評估。如風(fēng)險隱患較大，可通過易地、推遲、取消等方式，最大限度降低風(fēng)險隱患”。一紙令下，全國的馬拉松賽事戛然而止。

直至今日，重新起跑的日子仍然遙遙無期。

資深跑步愛好者常YI生表示：“1-2月份本來就是中國馬拉松的淡季，再加上春節(jié)休假，居家隔離的日子倒也沒有那么擔(dān)心?！?/span>

然而情況并沒有那么樂觀，原本將在2月9日舉辦的中國香港國際馬拉松在臨近舉辦前宣布取消，24年歷史以來首次。據(jù)中國田協(xié)官方網(wǎng)站，3月份近50場中國田協(xié)認證的馬拉松賽事被迫取消或者延期至下半年。

3月22日，曙光初現(xiàn)，1000名跑者參加了在都江堰舉行的2020成都雙遺馬拉松健康跑活動，作為疫情發(fā)生以來的“全國第一跑”，該賽事備受關(guān)注。據(jù)了解，此次參賽選手均為本地跑者，而都江堰市也一直未發(fā)現(xiàn)新冠肺炎病例。成都雙遺馬拉松官方乘勢在3月25日宣布官方馬拉松比賽將在5月17日舉辦。此事點燃了大家對馬拉松重啟的期待。

但僅幾天后，一則通知澆滅了馬拉松重啟的希望。國家體育總局辦公廳在3月31日發(fā)布通知，為貫徹落實“外防輸入、內(nèi)防反彈”的疫情防控要求，減少人員流動和聚集給疫情防控帶來的風(fēng)險，切實保護好人民群眾生命安全和身體健康，今后一段時間內(nèi)，馬拉松等大型活動、體育賽事等人群聚集性活動暫不恢復(fù)。

馬拉松賽事的舉辦高峰期主要分布在每年的3-6月及9-12月，其中4月、10月、11月最為密集，盡管國內(nèi)疫情態(tài)勢正在好轉(zhuǎn)，但諸如馬拉松這類聚集性賽事絕大多數(shù)仍處于待定狀態(tài)。

相比國內(nèi)馬拉松的主管機構(gòu)的嚴格規(guī)定，國外的馬拉松賽事可謂是一波三折，隨著疫情的蔓延，馬拉松已經(jīng)成為疫情在全球影響最大的賽事之一。

全球馬拉松命運多舛，下半年恐全軍覆沒

3月1日，東京馬拉松在頂著新冠疫情的巨大壓力下，采取了只允許精英組參賽的方式，選手規(guī)模從3萬8千名銳減至200名，相比2019年東馬現(xiàn)場，今年的活動規(guī)模遭遇斷崖式下降。

2020年對于東京是關(guān)鍵性的一年，第32屆夏季奧運會將在東京舉辦，所以本次東馬的舉辦與否對于全球大型體育賽事，尤其是東京奧運會的走向至關(guān)重要，但就在2月份期間，日本各地馬拉松比賽如期舉辦，此舉招致日本國內(nèi)媒體和民眾的大量批評。

3月份，新冠疫情已經(jīng)引起全球各國的關(guān)注，馬拉松賽事紛紛采取了延期至下半年的策略。原本應(yīng)該在4月20日舉辦的波士頓馬拉松延遲至9月中旬，這是全球最古老馬拉松在124年歷史上首次推遲比賽。

以波士頓馬拉松為代表的全球大滿貫賽事往往是各地馬拉松的風(fēng)向標(biāo)，但情況比宣布延期的時候更為糟糕，全球疫情感染者目前已經(jīng)超過100萬人，歐美成為疫情重災(zāi)區(qū)，下半年的疫情是否能得到控制仍然是未知數(shù)。

但在疫情嚴重的當(dāng)下，國外仍然有部分馬拉松比賽堅持舉辦，美國洛杉磯馬拉松在4月8日按照原計劃規(guī)模正常舉辦。這一天，洛杉磯聚集了來自美國50個州和超過70個國家的2.3萬名跑者。據(jù)官方數(shù)據(jù)，4月8日美國感染者人數(shù)已超過40萬。

柏林市政府4月21日宣布，10月24日前不得舉行超過5000人規(guī)模的集會，并計劃取消原定于9月27日舉行的柏林馬拉松。隨后柏林馬拉松組委會發(fā)布聲明，官方將著手處理，協(xié)調(diào)進一步措施并盡快通知大家。

如此看來，境外秋季恢復(fù)大型體育賽事被蒙上一層陰影，尤其是參與人數(shù)眾多的馬拉松賽事。如果各國政府效仿德國出臺政策，眾多馬拉松賽事將錯過舉辦期，面臨2020年取消的困境。

重壓之下 中國馬拉松企業(yè)或顆粒無收

2018年，國家體育總局聯(lián)合國家發(fā)改委、國家旅游局等十部委發(fā)布《馬拉松運動產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，其中顯示，到2020年，我國的馬拉松運動產(chǎn)業(yè)規(guī)模將達到1200億元，各類路跑賽事參賽人數(shù)超過1000萬人次。而800人以上規(guī)模的全國馬拉松賽事場次有望達到1900場。美國每萬人擁有馬拉松場次的數(shù)量達21.67場，而中國僅有4.27場。

如果沒有疫情黑天鵝事件，2020年作為奧運體育年，中國的馬拉松產(chǎn)業(yè)將迎來高速發(fā)展。

據(jù)不完全統(tǒng)計，馬拉松賽事停擺期間，93場中國田協(xié)認證賽事全部延期或取消。這條產(chǎn)業(yè)鏈上的企業(yè)收入銳減，甚至顆粒無收。

馬拉松賽事運營公司首當(dāng)其沖，無賽可辦便沒有收入，且賽事前期組織、商業(yè)開發(fā)和業(yè)務(wù)拓展等幾近停滯狀態(tài)，既定比賽延期而來的各種問題也接踵而至，如參賽選手退票、場地協(xié)調(diào)和贊助方溝通等。

智美體育集團從3月份起按照北京市最低工資標(biāo)準(zhǔn)發(fā)放員工工資。該公司于2013年在港股掛牌上市，被稱為國內(nèi)“馬拉松第一股”。據(jù)行業(yè)專家介紹，中小賽事公司在總量中的占比超過50%，他們的生存更為艱難。

目前就職于某跑步賽事運營公司的楊磊表示，“行業(yè)內(nèi)公司不得不裁員、停薪留職和實行最低工資標(biāo)準(zhǔn)，甚至聽聞賽事員工送外賣的新聞”，馬拉松下游供應(yīng)商，比如計時公司，除了無時可記外，還面臨著無法收回賽事尾款的情況，產(chǎn)業(yè)環(huán)環(huán)相扣，無一幸免。

針對2020年下半年馬拉松行業(yè)發(fā)展，業(yè)內(nèi)專家保持謹慎態(tài)度。2020年僅剩下秋季的辦賽黃金期，但疫情的反復(fù)使得主辦方無法確定開賽日期，而一場大型賽事籌備需要約2-3個月的時間，即便是可以舉辦，在賽事扎堆的下半年，贊助商和參賽人數(shù)容量有限的情況下，各家賽事運營方的營收會受到較大的影響，很有可能面臨辦賽即虧錢的窘境。

如何在眾多的馬拉松賽事中脫穎而出，得到更多的贊助和跑者支持，賽事運營方將面臨嚴峻的挑戰(zhàn)。業(yè)內(nèi)人士分析認為，行業(yè)的優(yōu)勝劣汰會在下半年和明年有所體現(xiàn)，馬拉松賽事公司應(yīng)求新求變，并做好艱苦戰(zhàn)的準(zhǔn)備。

“云跑”模式重生?線上場景新探索成救命丸

疫情寒意影響下，線下馬拉松賽事全面停滯，線上“云跑”模式成為馬拉松從業(yè)者嘗試的主要方向。將馬拉松跑步場景搬到線上，成為賽事運營方的突破點，線上抗疫馬拉松、線上接力跑等各類方式層出不窮。

事實上，這種線上線下互動的跑步模式并不新鮮，2016-2017年受到跑者的追捧，此次由于疫情迎來了二次重生。

云跑馬模式是指：參賽者使用跑步軟件記錄下跑步數(shù)據(jù)，在任意地點單次完成報名所選項目的跑步里程后，將成績截圖上傳即可獲得電子完賽證書。

3月初的名古屋女子馬拉松成為今年嘗試云跑馬的第一場國際性賽事，名古屋女子馬拉松是世界上最大的女子馬拉松賽事，值得一提的是，此次也是日本第一個線上馬拉松賽事活動。

中國田徑協(xié)會在4月6日的通知稱，要求各賽事組委會、運營單位采用網(wǎng)絡(luò)形式向當(dāng)?shù)厝罕娡茝V并科學(xué)指導(dǎo)居家跑步鍛煉活動。

“線上馬拉松如今已經(jīng)是一個時髦詞了”，國內(nèi)知名跑步玩家張京表示道。

4月12日，因疫情暫停的武漢馬拉松舉辦“與漢同跑·武漢加油馬拉松”的線上活動，共吸引了超過25萬跑友參加。

同一天，2020石家莊馬拉松春季賽（云端馬）同步開跑，賽事配備有專業(yè)跑者擔(dān)任陪跑員的直播領(lǐng)跑、直播福利抽獎、大咖互動等活動，還原線下馬拉松賽事的儀式感、現(xiàn)場感。此次賽事亦獲得了冠名贊助商的支持，給業(yè)界的線上跑馬嘗試提供了一定的信心。相比線下賽事參與的人數(shù)，線上云跑馬提高了10-150倍，且成本和執(zhí)行難度更低。

參加2020名古屋女子線上馬拉松的跑步者程衣文表示：“這種一個人在線下跑馬拉松的感覺有些無聊和孤獨，幸好有家人在旁邊加油打氣，我希望獲得馬拉松獎牌，更想要享受與跑友一起的快感，如果有機會，我更愿意去我喜歡的城市，來一場馬拉松旅游”。

持相同觀點的跑者不在少數(shù)，畢竟跑步是一個人的行為，但馬拉松更像是大型的線下體驗活動，跑一次馬，認識一座城正在成為眾多跑者的旅游方式新寵。

線上跑馬缺少了城市體驗的重要一環(huán)，長期的吸引力不足，云跑模式更像是疫情阻斷下的行業(yè)無奈之舉。

近日，2020牛首春天線上馬拉松比賽即將舉辦，據(jù)工作人員介紹：“除線上馬拉松之外，更多線上場景的玩法對于絕大多數(shù)賽事公司來說都還是一個初期或者說摸索的階段，特別是如何產(chǎn)生盈利將是一個重要課題?！?/span>

700多萬跑者在全國奔跑 馬拉松成為城市標(biāo)配

跑步幾乎是無門檻的高參與性大眾運動，人群基數(shù)龐大，且無時間、地點和年齡限制。在當(dāng)下的中國，馬拉松已不再是一個單純的賽事活動，它更多成為了國民健康生活方式的代表，和一個城市的時尚綠色節(jié)慶活動新名片，2019年，馬拉松參與人次達到700多萬。中國已經(jīng)處于國際公認的“馬拉松周期”中，即當(dāng)國家人均GDP超過5000美元之后，全民路跑的體育消費黃金周期將到來。

當(dāng)全民路跑成為現(xiàn)實，馬拉松便成為一個蒸蒸日上的產(chǎn)業(yè)。

“馬拉松經(jīng)濟”一般認為包含四個主體部分的收入來源：賽事本身產(chǎn)生的贊助商投資、報名費等收入，基于比賽所產(chǎn)生的主場館租賃和酒店住宿等載體經(jīng)濟，出售賽事轉(zhuǎn)播權(quán)所帶來的媒體收入，以及外延出的涵蓋“吃、住、行、游、購、娛”等各個方面的文化旅游消費。

對于城市而言，馬拉松旅游有利于制造一個節(jié)慶類活動，解決傳統(tǒng)旅游業(yè)淡季、回頭客和傳播難的問題。以馬拉松為IP的旅游產(chǎn)品一路穩(wěn)升，促進了旅游的消費升級，成為目的地城市增加旅游新吸引力的有效方式之一。

以旅游城市廈門舉例，據(jù)《中國馬拉松2018年度大數(shù)據(jù)》顯示，2018年參加廈門馬拉松外籍和外地運動員，為廈門住宿、餐飲等貢獻了約2700萬元的收入。整體下來，廈門馬拉松為城市帶來的直接經(jīng)濟效益為1.16億元，帶動經(jīng)濟效益1.75億元，綜合經(jīng)濟效益達到2.91億元。

近幾年，從中央到地方，馬拉松產(chǎn)業(yè)發(fā)展得到了強有力的政策支持，中國三四線城市也紛紛打造特色IP馬拉松，提高經(jīng)濟效益，作為當(dāng)?shù)貙ν庑麄鞯撵n麗名片。

跑一次馬，識一座城，成為很多體育旅游愛好者的出游必選項，“馬拉松賽道往往選擇在這座城市最美的地段，與一眾跑團好友，通過跑步來丈量這座城市的精華的感覺非常棒，跑步之余還能順帶游覽”。參加過多場跑馬的宋智宗表示道。

2019年10月27日當(dāng)天，僅中國田協(xié)注冊的馬拉松賽事就多達24場，至少30萬人在奔跑著。此類熱點在2019年頻頻登上熱搜，成為輿論關(guān)注的熱點。

特殊的2020年，期待馬拉松的重啟再次喚醒全民活力。